Journey of Vietnam Made UAV

25 Februari 2012

In 1996, Vietnam has successfully fabricated a target aircraft, marking a step forward of the aviation engineering industry of the Vietnam (all photos : BaoDatViet & ttvnol)

The goal is not just for flying training mission air defense units, but also the foundation for Vietnam to design UAV reconnaissance.

After a period of research, manufacturing and testing, in 1996, the target aircraft launched a mark a great progress of aviation engineering Air Defense-Air Force.

Up to now, not only in the types of target aircraft, unmanned aircraft (UAV) training service, Air Defense - Air Force is also home study, created the UAV for military purposes to participate a. That success has made Vietnam become one in five Southeast Asian countries design and manufacture successful UAV.

The Target Aircraft

Previously, after the season firing of the air defense forces, air force, the unit is excited to destroy the target performance is relatively high and stable.

However, the head of Air Defense - Air Force at the time the utmost concern. Scientific and Technical growing military activities of the enemy in combat increasingly sophisticated, especially the means of offensive fire air. Failure to improve training innovation is difficult to meet mission requirements in the new situation.

Therefore, the research, production targets flying as a mission imperative and necessary. To prepare for this mission, in 1996, Air Defense - Air Force bought the combination DF-16 flying machines of Israel and delivered to the Defense Department of Education (Department General Staff - Air Force) research and learning. Next, the High Command of U.S. spy agency assigned to coordinate with the A40 plant research, manufacturing target aircraft.

After 3 years of research, design, fabrication and testing, in late 1999, two target aircraft symbols M-96 (flight day) and M-96D (night flights) have been shipped factory and flew A40 successfully tested in the sky Mieu Mon (Ha Noi).

M-100CT target aircraft for training firing artillery unit high-radiation missile.

This target type of glass TZK support, and manual controls make the flight with the naked eye visibility. And since then, the target M-96 and M-96D is the Air Defence - Air Force series production for the missile force, high-radiation artillery training.

However, compared to other types of target aircraft in the world for air defense forces, air force training, M-96 has many limitations such as short range, low ceiling and small speed. Therefore, M-96 was studied further improvements and upgrades to the wide operating range, high ceiling, greater speed, especially flying devices automatically predefined program.

Continued military service assigned to the engineers involved in the production of each M-96. After The research objective of the Institute of Technical Chamber of aircraft - Air Force (VKTPK-KQ) was established, Colonel Trinh Xuan Dat was appointed chief, Lieutenant Colonel Nguyen Thanh Tinh as deputy director, the Board granted with funding of infrastructure, material and equipment for research and production.

After nearly half a year of research the Institute has completed its mission of M-96 M-100CT, ensuring the technical requirements. The flight program was conducted in the report in July 2004, the Institute has performed successful flights of the target M-100CT.

Improvement program target M-96 to M-100CT success is both a step forward in the field of aircraft manufacturing goals, this is a firm basis for the U.S. spy scientists towards the realization of dream UAV successfully fabricated dream.

UAV "Made in Vietnam"




Indeed, before the success of M-100CT, early 2001, VKTPK - KQ has started the project "Research, design, fabrication UAV control program", symbol M-400CT. This device has many similarities with the flying machines The DF-16 production by Israel. Until the test is successful M-100CT, assigned to The Research Institute target aircraft continue to improve our products.

Colonel Trinh Xuan Dat said, this is a difficult task, requiring effort and invest more intellectual, the most difficult is the design and manufacture of automation control program. Meanwhile, this component is not imported, the water is increasingly scarce, so the engineers have a lot of experimental research on the different components.

As part of making the shell, the fuselage, unlike the target aircraft, this time in collaboration with the Institute of Polytechnic University of Hanoi using composite materials (instead of wood as before), the material is both cheap and reduce the weight of the plane, bringing the ability to bring the plane's fuel.

After 4 years of research, testing, on 09/15/2005, 2 the UAV M400-CT version 405 and 406 successfully flew the last report at the airport flying Dual (Bac Giang), with high 2000 m, 15 km radius of operation.
Colonel Trinh Xuan Dat-head study of target aircraft is one of those instrumental in making unmanned aircraft in Vietnam.

Then VKTPK-KQ continue to improve and upgrade the M-400CT to a height of 3,000 meters, the speed of 250 - 280km / h, 30km radius of operation, can landing on the runway (earth or concrete).

Along with the construction of UAV, the Institute has also designed and built successful launch pad systems (for the absence of runway to take off) with the materials in the water, light and easy to maneuver.

With this success, dated 15.09.2006 is taken as date of birth of the UAV and successfully led Vietnam to become one of the few Southeast Asian countries built UAV.

Currently, VKTPK - KQ is the target aircraft production, UAV for the training of air defense forces, air force and army air defense forces.

Compared to the previous target and UAV, now we have to improve and upgrade more than to meet mission requirements of these new and modern weapons. Along with the target aircraft production, UAV for military purposes, VKTPK - KQ also design, create different types of UAVs for civilian purposes, such as spraying aircraft, flight shooting, photography of the terrain ...

(BaoDatViet)

ST Aerospace and Cosworth Form Strategic Technical Alliance to Market UAV Heavy Fuel Engine Technology

16 Februari 2012

Heavy fuel engine system for UAV (photo : Cosworth)

Singapore – ST Aerospace and Cosworth Group (Cosworth) have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to jointly develop heavy fuel engine systems for unmanned systems customers in the Asia Pacific markets. The technical alliance will leverage ST Aerospace’s expertise in propulsion-to-airframe integration and operator HMI requirements, alongside Cosworth’s class-leading heavy fuel engine technology, for incorporation into the final engine systems, to bring greater value to customers in the region.

“Our alliance with ST Aerospace is an exciting development for our lightweight heavy fuel engine programmes which have already gained significant momentum from our work with the US DoD and UK MoD. There is clearly an appetite for products that can deliver the power density and reliability required by airframe integrators and defence forces around the world, as they focus their sights on unmanned systems. Working together with ST Aerospace will enable Cosworth to demonstrate that our products are the right choice for customers in the rapidly growing Asian market.” ~ Tim ROUTSIS, Chief Executive, Cosworth Group.

“We are excited at the collaboration with Cosworth. With complementary capabilities, we are looking forward to developing a highly reliable and efficient engine system for the UAV operators.” ~ CHANG Cheow Teck, President, ST Aerospace.

Cosworth’s patented heavy fuel engine technology has already been adopted by market leaders in North America and Europe, thanks to its proven cold start capabilities and durability which have been tested at altitude. The application of true compression ignition diesel technology in the UAV engine combustion system results in improved fuel efficiency and reliability. It has the ability to run on a wide range of heavy fuels, such as diesel, and JP5 and JP8 jet fuels, with varying cetane and octane ratings. This application also translates into lower maintenance costs, bringing forth immediate tangible benefits to the customers.

Cosworth Group was founded in 1958. With headquarters in Northampton, UK, the company employs 350 staff across Europe, the USA and India. Cosworth Group provides high performance technologies to a diverse range of global industries including aerospace & defence, automotive and sport. Cosworth has many world-renowned customers including Aston Martin Lagonda, Rolls-Royce, the UK Ministry of Defence and the United States Navy, and develops high performance electronics and engines for Formula One teams. Cosworth Group leverages its unique combination of advanced technologies, engineering expertise and globally recognised brand to deliver performance solutions. Cosworth Group can be found at www.cosworth.com

(STAerospace)

Pesawat Intai Tanpa Awak Dikirim Tahun Ini

09 Februari 2012

Searcher Mk II UAV yang dioperasikan oleh Singapore dengan kemampuan jelajah hingga 200km dan daya tahan / endurance selama 18 jam (photo : jewelific)

Jurnas.com PESAWAT intai tanpa awak (Unmanned Aerial Vehicle/UAV) akan mengudara di langit nusantara tahun ini. Pesawat yang dipesan Kementerian Pertahanan dari Filipina ini punya kemampuan jelajah hingga radius 200 km dalam waktu 15 jam.

“Pesawat ini merupakan pesawat baru dan akan dikirim tahun ini,” kata Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin di kantor Kementerian Pertahanan di Jakarta, Kamis (9/2). Pengadaan UAV merupakan program 2004 dan kontraknya sudah dilakukan sejak 2006.

"Kemhan telah melakukan uji teknis pesawat ini," kata Sjafrie. Indonesia sangat memerlukan pesawat ini terutama untuk operasi intelijen. Namun begitu, pesawat ini juga bisa digunakan untuk keperluan lain seperti mendeteksi cuaca. Sjafrie menjelaskan, sebelumnya Indonesia meminjam pesawat ini pada negara sahabat ketika membutuhkannya.

Contohnya, saat operasi pembebasan sandera di Mapenduma, Papua, Indonesia meminjam pesawat tersebut dari Singapura. “Untung yang punya nggak pakai, kalau dia pakai kan kita nggak bisa pakai,” katanya. Pesawat dipesan dari Kital Philippine Corp. sebanyak enam unit.

(Jurnal Nasional)

Baca Juga ;

Pesawat Intai Kemhan US$8 Juta Per Unit

09 Februari 2012

Jurnas.com PESAWAT intai tanpa awak atau Unmanned Aerial Vehicle (UAV) yang akan dibeli Kementerian Pertahanan (Kemhan) berharga US$8 juta per unit. Sebagian pembayarannya dialokasikan dari APBN 2012. “Harganya US$16 juta untuk dua unit,” kata Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin di kantor Kemhan Jakarta, Kamis (9/2).

Sekretaris Jenderal Kemhan Marsekal Madya TNI Eris Herryanto kemarin, Rabu (8/2), menyatakan Kemhan mengalokasikan dana sebesar US$80 juta untuk pembelian pesawat tersebut. Kemhan merencanakan membeli enam unit UAV.

Menurut Sjafrie, dengan pembelian UAV ini Indonesia bisa mengadopsi teknologi pesawat intai. Harapannya, dimasa mendatang Indonesia dapat memproduksi pesawat ini melalui industri pertahanan nasional dengan pembelian ini. “Dengan membeli Indonesia akan menyerap teknologi, nantinya bisa dikembangkan oleh teman-teman di industri pertahanan dalam negeri,” jelas Sjafrie.

Sjafrie juga meminta agar masyarakat tidak mengaitkan hal ini ke ranah politik. Dia menegaskan, Kemhan membeli pesawat itu selain untuk keperluan pertahanan negara, juga untuk mengadopsi teknologi pesawat tersebut.

Sebelumnya, Komisi I DPR RI menolak rencana pembelian UAV yang disebut-sebut berasal dari Israel. DPR beralasan, Israel kerap melakukan pelanggaran HAM. “Kami membeli teknologi dan teknologi itu tidak punya batas teritorial, dan memang betul membeli teknologi susah. Teknologi tidak ada kaitannya dengan politik,” imbuh Sjafrie.

Pembelian pesawat tersebut, lanjut dia, sebagiannya dibayar menggunakan alokasi anggaran 2012. Hal ini disebabkan anggaran tahun 2012 telah digunakan untuk belanja pegawai. “Sebanyak 25 persen dari alokasi anggaran Rp74 triliun, karena 52 persen sudah dipakai untuk kebutuhan belanja pegawai dan bayar gaji. Anggaran 25 persen itu untuk belanja barang dan belanja modal,” pungkasnya.

(Jurnal Nasional)

Teknologi UAV BPPT Tak Terdeteksi Radar

04 Februari 2012

UAV Alap-Alap dalam sebuah pengujian oleh BPPT (photo : BPPT)

Canggih, Pesawat Intai BPPT tak Terdeteksi Radar

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Teknologi pesawat intai tanpa awak alias unmanned aerial vehicle (UAV), buatan Badan Pengkajian dan Pengembangan Teknologi (BPPT) tidak bisa dideteksi radar pesawat. Kepala Program Pesawat Udara Nir Awak (PUNA) BPPT Joko Puwono, mengatakan prototipe pesawat terbang produksinya dijamin tidak terdeteksi radar musuh.

Pasalnya seluruh bahan pesawat terbuat dari komposit murni tidak mengandung unsur metal. Meski begitu, pihaknya menyatakan pesawat intai Wulung, Gagak, Pelatuk, Alap-alap, hingga Slipi, tetap butuh pengembangan dan inovasi untuk menyiasati semakin canggihnya pendeteksian teknologi radar lawan. "Pesawat kami dijamin tidak terdeteksi radar, tapi kalau memuai sedikit karena panas mesin bisa jadi terdeteksi radar. Masih butuh pengembangan," beber Joko kepada Republika, Sabtu (4/2).

Karena pengembangan pesawat intai butuh modal, pihaknya menyarankan Kementerian Pertahanan (Kemenhan) agar tidak perlu jauh-jauh membeli produk Israel Aerospace Industries (IAI). Selain bisa memperkuat industri pertahanan dalam negeri, lanjut Joko, anggaran pembelian pesawat dapat digunakan untuk inovasi dan pengembangan pesawat intai karya BPPT. Berdasarkan catatan Republika, harga pesawat intai IAI dengan teknologi terbaru rata-rata 6 juta dolar AS atau Rp 54 miliar. Adapun PUNA BPPT hanya menghabiskan anggaran Rp 1,3 miliar per unit.

Memang diakuinya produk Israel lebih canggih, namun kalau pesawat intai BPPT semakin sering diutak-atik maka butuh beberapa tahun untuk mengejar ketertinggalan teknologi. Ini lantaran sumber daya manusia (SDM) BPPT hanya kurang mendapat kesempatan dan pembelajaran sebab Kemenhan maupun user lain tidak pernah mengajak pihaknya untuk mengembangkan pesawat intai terbaru. "Pesawat kami ada yang jenis patroli keamanan di lautan hingga untuk membuat hujan buatan, tinggal dimodernisasi saja," papar Joko.

(Republika)

Lebih Canggih, RI Pilih Pesawat Intai Israel

02 Februari 2012

UAV buatan Israel telah dipakai di banyak negara, teknologi autonomous UAV secara penuh dan predikat "battle proven" untuk UAV berjenis MALE dan HALE baru dikuasai oleh Amerika dan Israel (photo : Canada DoD)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Simpang siur pembelian pesawat intai UAV buatan Israel Aerospace Industries (IAI) oleh TNI AU bukan sekadar isu. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Pertahanan (Kemenhan) Brigjen Hartind Asrin, mengatakan pembelian pesawat tanpa awak itu dimasukkan dalam daftar belanja TNI AU periode 2010-2014. Dijelaskannya, pembelian pesawat buatan Israel lebih didasarkan pada persoalan teknis.

Setelah dilakukan diskusi dan kajian matang, papar Hartind, TNI AU menjatuhkan putusan untuk membeli pesawat intai Israel. Pihaknya juga mengharap pembelian yang ditujukan untuk meningkatkan alat utama sistem persenjataan (alutista) ini tidak dikait-kaitkan dengan isu macam-macam. Seperti, Israel digolongkan sebagai negara pelanggar hak asasi manusia (HAM) maupun isu lain yang tidak ada hubungannya dengan penambahan kekuatan matra udara.

“Pesawat ini kualitasnya bagus, paling canggih. Karena industri pertahanan mereka paling maju,” kata Hartind, Kamis (2/2). Pembelian pesawat ini menggunakan mekanisme pembiayaan kredit ekspor.

Meski begitu, pihaknya tidak tahu kapan pesawat intai UAV tersebut datang ke Indonesia. “Kami berharap pada 2012 ini paling sedikit tiga pesawat UAV datang. Tapi, tidak tahu lagi setelah DPR ramai begini.” ujar Hartin.

(Republika)

Baca Juga :

TNI AU Berencana Beli 16 Pesawat Tanpa Awak Israel

02 Februari 2012

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Mabes TNI AU mengakui berencana membentuk satu skuadron pesawat tanpa awak alias unmanned aero vehicle (UAE). Kepala Dinas Penerangan TNI AU, Marsekal Pertama Azman Yunus, menyatakan kebutuhan TNI AU yang mendesak di antaranya adalah pemenuhan pesawat tanpa awak.

Azwan mengaku, pesawat intai diperlukan untuk membantu operasionalisasi TNI AU dalam merekam data potensi ancaman wilayah perbatasan dari udara. "Kami ingin membentuk satu skuadron atau 16 unit pesawat tanpa awak," kata Azwan kepada Republika, Kamis (2/2).

Menurut Azwan, TNI AU dalam kapasitas sebagai operator atau pengguna pesawat. Adapun pemilihan pesawat dan dari mana negara tempat pembelian pesawat menjadi kewenangan penuh Kementerian Pertahanan (Kemenhan).

Karena itu, pihaknya tidak mengetahui alasan mengapa akhirnya pilihannya jatuh kepada pesawat buatan Israel. "Kami hanya menyodorkan pesawat intai yang bisa terbang selama 10 sampai 13 jam. Yang memilih spesifikasi itu Kemenhan," terangnya.

(Republika)

Faun Trackway Signs Deal for New Australian UAV Landing Mat

11 Januari 2012

Faun Trackway Landing Mat (photo : Unmanned)

FAUN TRACKWAY, a manufacturer of mobility solutions technology, announced that the company won an order for its new Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Aircraft Landing Mat (ALM) from the Australian armed forces. The contract is worth approximately $1.1 million dollars and is the first sale of the new UAV-specific landing mat.

With the first temporary UAV landing mat to hit the international market, FAUN TRACKWAY says it expects to capitalize on the quickly growing UAV industry. The lightweight UAV Aircraft Landing Mat is designed to provide a smooth landing, regardless of terrain, for any size or weight of UAV and can be deployed rapidly by hand. To enable the UAV to quickly decelerate when landing, the mats can also be fitted with arrestor gear typically found on aircraft carriers.

Chris Kendall, FAUN TRACKWAY USA Senior Vice President described the potential for the UAV landing mat, saying “The Australia armed forces are not alone in the challenges they face on the battlefield. We understand the needs of other NATO allies and this technology will extend military capabilities, no matter the surrounding. FAUN TRACKWAY USA, our newly incorporated American company, will offer these game-changing solutions to our developing client base in the United States.”

The UAV mats feature a robust design to help guard against Foreign Object Damage to help protect UAV assets. FAUN is also offering related ancillary equipment, such as lighting systems. Australia-based consulting firm Mackay Defence is acting as FAUN TRACKWAY’S locally based distributor and has provided ongoing support during its negotiations with the Australian armed forces.

Mike Holdcraft, FAUN TRACKWAY USA Vice President of Business Development, said: “We give users the potential to dramatically increase flight range and the length of military operations.

Unmanned aircraft have become critical to combat activities. UAVs are typically used on clandestine operations in remote locations, and militaries need durable runway infrastructure within flight range. Our UAV Landing Mat provides a fast and effective means of deploying and retrieving drones in any climate or environment.”

The company unveiled the new landing mat technology in the United States while exhibiting at the Association of the United States Army Conference (AUSA) in Washington, D.C. in October.

(Unmanned)

Uji Terbang PUNA dengan Dilengkapi Tabung Flare

24 Desember 2011

UAV Wulung dengan tabung flare (photo : hendynoze)

Untuk kesekian kalinya, Pusat Teknologi Industri Pertahanan dan Keamanan (PTIPK) BPPT telah mengadakan uji coba penerbangan Pesawat Udara Nir Awak (PUNA) tipe Wulung, Alap-alap dan Sriti di Lapangan Udara Nusawiru Pangandaran, Ciamis, Jawa Barat (19-20/12). Perbedaan dalam pengujian kali ini adalah dengan adanya penambahan peralatan tabung flare pada bagian sayap PUNA tipe Wulung.

“Pengembangan dan rancang bangun PUNA ini sebenarnya sudah lama dilakukan oleh BPPT. Namun baru sejak 2010, program ini ditetapkan sebagai salah satu program nasional hingga tahun 2014 medatang. Untuk saat ini, sebagian besar komponen dan peralatan yang digunakan masih diimpor dari luar negeri, namun ke depan akan diupayakan adanya peningkatan TKDN,” jelas Kepala Bidang Matra Laut BPPT, Akhmad Rifai.

Proses pengujian diawali dengan melakukan persiapan ground control station dan proses pemasangan tabung Flare. Ini merupakan metode baru yang dilakukan dalam proses pengujian PUNA. Flare yang biasanya digunakan dalam operasi Teknologi Modifikasi Cuaca (TMC) dipasang dalam sayap PUNA kemudian terbang hingga tabung flare tersebut meletup mengeluarkan asap dan api. “Melalui uji coba tersebut maka dapat dikatakan bahwa pesawat PUNA dapat digunakan sebagai pesawat dalam pengoperasian TMC. Penggunaan PUNA dalam operasi TMC tersebut belum pernah dilakukan di negara lain, sehingga jika suatu saat PUNA benar0benar digunakan dalam operasi TMC, Indonesia menjadi negara pertama yang menggunakannya,” ungkap perekayasa dari Unit Pelaksana Teknis Hujan Buatan (UPT-HB), Jusef Tiansyah di sela-sela uji terbang PUNA.

Pengujian PUNA tersebut disaksikan oleh Kepala BPPT didampingi Deputi Kepala BPPT Bidang Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa (TIRBR) dan Deputi Kementerian Ristek serta beberapa pejabat BPPT lainnya. Hadir pula perwakilan dari PT Pindad, LAPAN dan Kementerian Pertahanan. Kepala BPPT menyaksikan secara langsung performance take off PUNA tipe Wulung dan memantau terus hingga PUNA akhirnya landing dengan sempurna.
Selain pengujian PUNA tipe Wulung, dilakukan pula pada hari berikutnya pengujian tes terbang dari tipe PUNA lain, yaitu tipe Alap-alap dan Sriti. (JSYRA/humas)

(BPPT)

US Navy Plans to Launch UAV from Submarine

23 Desember 2011

UAV launch from the submarine (image : Raytheon)

US Navy Subs to Deploy Switchblade UAV

The US Navy plans to launch AeroVironment's Switchblade small, expendable unmanned aircraft from a submerged submarine during the RIMPAC 2012 naval exercise in the Pacific.

A contract has been awarded to Raytheon, which has developed the submerged launch vehicle (SLV) that allows the UAV to be deployed via the submarine's trash disposal unit when the boat is at periscope depth. The SLV gets the UAV to the surface dry and then ejects it into flight.

The contract for five sets of SLV and UAV is a continuation of the Submarine Over-The-Horizon Organic Capabilities (SOTHOC) program, under which Raytheon in 2008 demonstrated the "over-the-side" deployment of the SLV and UAV from a surface ship.

In the SOTHOC concept, the SLV and electric-powered UAV are stored on board as an all-up round. Ejected from the submerged submarine's trash disposal unit, the SLV is weighted to descend to a safe distance from the boat, then shed the weight and inflate a float collar.

Switchblade small and expendable UAV (photo : AeroVironment)

The collar is pulsed to control the rate of ascent. As it approaches the surface, the SLV deploys a water drogue to provide stabilization and a vane to align it into the wind. The tube then pivots to a 35-degree angle and ejects the folding-wing UAV.

According to a "justifaction and approval" on fbo.gov for award of the sole-source contract to Raytheon to support RIMPAC 2012, the company has been working on SOTHOC since 2007 and deployed the Switchblade from a submerged submarine at periscope depth for the first time under a FY2008 follow-on contract.

Under an FY2010 contract, the J&A says, Raytheon upgraded the Switchblade for the SOTHOC concept, conducted land-based testing and supplied five SLVs and seven UAVs for a tactical development exercise. The latest award is being made under the same IDIQ umbrella contract.

(Aviation Week)

Australia Selects Kestrel MTI

20 December 2011

Shadow Tactical UAV (photo : Shephard)

The Australian Army has selected the Sentient Kestrel Land Moving Target Indicator (MTI) for the Shadow 200 Tactical Unmanned Aerial Vehicle (TUAV) systems being acquired under the Defence Capability Plan Joint Project (JP) 129 Phase 2. Under the contract Sentient will provide the automated target detection solution to support the Shadow systems in intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) missions.

To be operated by the 20 Surveillance and Target Acquisition (STA) Regiment, Kestrel Land MTI will assist Australian forces in analysing ISR imagery from the AAI Shadow 200. The software processes the imagery in real time, automatically detecting small, moving targets such as dismounts and vehicles within the TUAV sensors’ field of view.

Equipped with cutting-edge payload technology including advanced electro-optical and infrared sensors the Shadow TUAV will transmit real-time, full motion video (FMV) to the Ground Control Station (GCS) and remote video viewing devices. The Kestrel system analyses the video footage and provide a real-time cue to operators on moving objects within the field of view. This capability will enable the Army to effectively detect and respond to enemy targets, and thus protect Australian forces.

According to the company, the Army has purchased three Kestrel Land MTI licenses for 20 STA Regiment, which will be deployed with the Shadow in Afghanistan early next year. Sentient has been working closely with 20 STA Regiment and AAI over the past years and has successfully demonstrated Kestrel’s automated target detection capability with the Shadow.

Kestrel is currently supporting the Australian Army on board the ScanEagle which will remain in service in Afghanistan during the transition-in of the Shadow.

(Shephard)

Sapura Offers Malaysian-Designed UAVs

07 Desember 2011

CyberEye UAV (photo : Sapura)

Malaysian company Sapura Secured Technologies is marketing four unmanned air vehicles (UAVs).

The security company launched its UAV unit in 2008 under the name Cyber Tech, which is located in Perth, Western Australia.

CyberWraith target drone (photo : Sapura)

The company's most ambitious UAV is the Cyber Eye, which weighs 65kg (143lb) and can have a 15kg sensor payload added to this. Sapura said it is suitable for military applications as well as crop monitoring.

Sapura said it has sold "more than five" Cyber Eyes in Australia, Thailand and Europe. One of its customers is an air force, but the company declined to provide further details.

CyberQuad hovering urban aerial vehicle (photo : Sapura)

The company is also marketing the Cyber Hawk, a 20kg UAV with an endurance of 6h, and the 1kg Cyber Quad micro air vehicle. The four-propeller Cyber Quad comes in two sizes, and is targeted at the law enforcement market.

(FlightGlobal)

EMT to Make Drones in Malaysia

28 November 2011

Aladin mini UAV (photo : Defense Industry Daily)

GERMAN aviation firm EMT plans to manufacture Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) or drones in Malaysia by June next year via a local partner.

EMT has roped in Drei Sohne Technologies (Deutschland) Sdn Bhd (DST) as its sole Asian region sales and marketing representative.

"We are planning to send the first of a 15-member technical team to Germany for training soon," DST managing director Azmi Mustapha said.

"The principal team from EMT will also be coming here later to assist us," Azmi added.
DST was established in Kuala Lumpur on December 20 last year.

It deals in the sales, servicing and marketing of EMT UAV systems for reconnaissance and surveillance purposes such as military operations, border control, search and rescue, disaster management and specialised missions.

Established in 1978, EMT has over 30 years of experience in the UAV systems industry. This ranges from research and development, manufacturing and continuous system improvements using the latest and state-of-the-art German technologies, to real reconnaissance and surveillance missions in the combat fields of Afghanistan, Macedonia, Kosovo and Pakistan in extremely harsh environments.

EMT's growing family of drones covers the range of micro drones, mini drones and larger tactical drones.

DST is identifying a suitable location for the plantwith an initial investment of RM5 million, said Azmi, who has been living and doing business in Germany for 20 years.

He currently jets between Germany and Malaysia, besides visiting other Asian countries as sole distributor of EMT.

Fancopter UAV (photo : EMT)

"I choose Malaysia as I want the country to be the first to be exposed with this technology that is now being used all around the world.

" It gives me satisfaction to put the country on the world map as one of the manufacturers of drones for the global market," he said.

DST plans to manufacture FANCOPTER, a micro aerial reconnaissance and surveillance system, and ALADIN, a mini aerial reconnaissance system, here.

"We have also received the nod from EMT for the maintenance, repair and overhaul of their drones," Azmi said.

He said the drones can be used in a variety of situations. They are not only useful for surveillance and piracy control, but also in the event of natural disasters.

"Imagine that you are facing a natural disaster such as flood or landslide. Instead of sending people over there to check out the situation, you can use drones to obtain all the data needed for further action.

"This will cut the time, cost and, at the same time, ensure the safety of rescue workers," he said.

DST had on April 26 this year done an EMT UAV presentation to the Ministry of Defence. In July, it did a presentation at the Brunei International Defence Exhibition.

Next month, DST will participate in11th edition of the Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition that will run from December 6 to December 10.

(Business Times)

Thailand Offered UAV Training Service

14 November 2011

G-Star tactical UAV (photo : suasnews)

Innocon and its Thai partner, G-Force Composites, are offering a new training solution for the G-Star tactical unmanned air system (UAS) now being evaluated by the Royal Thai Air Force.

Based on Innocon's MiniFalcon-2 design, the G-Star has a maximum take-off weight of 220kg (485lb). Thailand has purchased one system and is evaluating it against other UAS, including the Aerostar produced by Israel's Aeronautics Defense Systems.

Using simulation capabilities supplied by Simlat, the training system can be integrated with an operational UAS console to provide a realistic training setting for G-Star operators. Its purpose is to train them in mission aspects such as flight patterns, payload operation and intelligence, surveillance and reconnaissance activities.

"Customers can now prepare for emergencies and diverse mission scenarios in addition to basic operation training," said Innocon chief executive Michael Armon. "This reduces certification costs, increases safety and yields high customer satisfaction."

G-Force has so far specialised in manufacturing composite structures and supplied some for UAS developed by Innocon. The G-Star is the first result of a cooperation agreement signed by the companies earlier this year.

(FlightGlobal)

See Also :

Thailand evaluates G-Star unmanned air system
14 November 2011

Thailand's air force is evaluating the G-Star unmanned air system (UAS) which is based on Israeli manufacturer Innocon's MiniFalcon-2.

The G-Star has a twin boom fuselage and boasts a maximum take-off weight of 220kg, compared with the MiniFalcon-2's MTOW of 200kg.

G-Star is the outcome of a co-operation between Innocon and Thai company G-Force Composites. The latter also acts as Innocon's regional representative.

The Royal Thai Air Force has purchased one G-Star system for evaluation purposes and is pitting it against other UAS, including Aeronautics' Aerostar.

(FlightGlobal)

RQ-3A DarkStar Tier III Minus

RQ-3A DarkStar Tier III Minus

UAV Tier III Minus, yang lebih deikenal dengan julukan DarkStar, adalah satu dati dua UAV altitude dan enduransi tinggi yang sedang dikembangkan untuk DARO (Defense Airborne Reconnaissance Office) oleh Advanced Research Projects Agency (ARPA). Departemen Pertahanan AS membatalkan progran UAV DarkStar pada Februari 1999 karena pemotongan anggaran. Diberi pilihan antara stealth atau jarak, AU AS lebih memilih Global Hawk (jarak) dari pada Darkstar (stealth).

Program Tier III Minus adalah program pertama yang dilakukan di bawah "Section 845 Authority". Otoritas ini melancarkan jalan kolaborasi antara industri-pemerintah yang sebelumnya belum pernah dilakukan dengan mengesampingkan peraturan pengadaan/procurement Dewan Pertahanan. Tier Three Dark Star datang dengan spesifikasi dalam satu halaman yang menunjukkan kehebatan altitude, enduransi dan penjejakan (stealth) untuk dengan biaya $10 juta (tahun fiskal 1994) untuk 11-20 unit.

Sistem DarkStar adalaj UAV dengan altitude dan enduransi tinggi yang dikembangkan untuk pengintaian pada area dengan pertahanan ketat. Secara fisik, bentang sayapnya sedikit lebih lebar dari setengah bentang sayap Global Hawk dan panjangnya hanya sepertiganya. Stasiun operator daratnya dikembangkan oleh Raytheon/E-Systems yang mengkombinasikan perencanaan misi, komando dan kontrol, komunikasi dan kontrol kualitas penggambaran area ke dalam sebuah dua stasiun yang dapat berpindah tempat. Dikembangkan tingkat stealth tinggi, tujuan operasional DarkStar adalah agar dapat berhasil dan selamat dalam melakukan penetrasi ke wilayah dengan pengamanan ketat. Melengkapi Tier II Minus, Tier II Plus akan dikembangkan untuk UAV jarak jauh dalam operasi pengintaian dengan tingkat pengamanan rendah-medium. Kedua UAV ini dapat lepas landas, terbang dan mendarat secara otomatis penuh, dan dapat diganti misinya secara dinamis selama dalam penerbangan. Tier II Minus dapat beroperasi hingga 500 mil laut dari tempat lepas landas dan dapat terbang selama 8 jam dengan ketinggian 45.000 kaki, dengan membawa beban sensor radar bidik kamera sitetis atau elektro-optik. DarkStar dapat mengangkut beban 1.000 pound.

Sistem sensornya mirip dengan Global Hawk, kecuali lebih sedikit bandwith-nya karena kebutuhan jaringan komunikasi dalam jarak yang lebih pendek. Sebagai tambahan DarkStar dapat membawa beban radar atau EO, tidak seperti Global Hawk yang mampu membawa keduanya sekaligus.

Sebuah team dari Lockheed/Boeing memimpin pengembangan sistem Tier III Minus. Setiap perusahan bertanggung jawab terhadap 50 persen program. Boeing Military Aircraft Division, Seattle, bertanggung jawab untuk pengembangan dan uji sayap dan subsistem sayap. Lockheed Martin Skunk Works, Palmdale, bertanggung jawab pada desain dan pengembangan bodi pesawat dan subsistemnya, perakitan akhir, integrasi dan uji sistem. Sebuah mesin turbo-fan, yang disediakan oleh Williams International, menghasilkan tenaga untuk UAV ini.

DarkStar melakukan penerbangan pertamanya pada Maret 1996. Pada penerbangan kedua terjadi kecelakaan karena kesalahan modelling aerodinamis. Pada 22 Desember 1996, Wakil Menteri Pertahanan untuk Akuisisi dan Teknologi, Paul G Kaminski, menyetujui revisi terhadap program UAV DarkStar. Revisi program ini merupakan hasil dari review independen atas kecelakaan yang terjadi tersebut.

Vertical UAV Prototype Nearing Completion

31 Agustus 2011

Prototype of vertical UAV (photo : TAF)

Royal Thai Navy, Defence Institute of Technology public organization (DTI) in cooperation with Kasama helicopter Ltd signed a joint research and development of vertical unmanned aircraft (UAV) in the current prototype design, the first prototype near completed and ready to flight test within two months.

Prototype of the unmanned aircraft will feature the no tail (Tailless) The body has two blades to help balance and stabilize the aircraft in flight. Designed in this manner will reduce the chances of the tail may be associated with the vessel so that the aircraft can operate in a limited area such as the stern. The design also made the aircraft capable of traveling both series as well.

In creating it, the body is formed with carbon fiber. Initially, the jet engine to drive, before upgraded to a 150 cc gasoline engine to reduce fuel consumption and operating the aircraft for a period of up in the air.

The project will take 2 years to develop and produce a plan, the Navy enlist for at least 10 aircraft.

(TAF)

AAI Corporation RQ-7 Shadow

AAI Corporation RQ-7 Shadow

Tidak seperti kebanyakan UAV, yang lepas landas dan mendarat di landasan pacu seperti pesawat biasa. RQ-7 Shadow diluncurkan ke udara hingga ketinggian 30 kaki dengan menggunakan peluncur hidrolik dan ketika mendarat ia harus mengait sebuah mekanisme penghenti seperti yang di lakukan pesawat tempur ketika mendarat di atas kapal induk

RQ-7 di operasikan oleh AD dan Korps Marinir AS, bertugas mengirimkan full-motion video, baik siang maupun malam hari dengan jarak hingga 75 mil.

UAV ini dapat melayang selama sembilan jam, memiliki kecepatan jelajah 90 knot dan dapat mencapai ketinggian 15.000 kaki. RQ-7 di dorong oleh baling-baling yang gerakkan oleh mesin berbahan bakar bensin, secara keseluruhan memiliki berat 460 pound dengan bentangan sayap sepanjang 20 kaki.

SAIC/ATI Vigilante

SAIC/ATI Vigilante

Ikut berpartisipasi dalam demonstrasi VTOL UAV AL pada 1998, Vigilante dimulai sebagai optionally piloted vehicle (OPV) yang dapat diterbangkan dengan tiga mode, yaitu diawaki, remote pilot atau sistem kontrol misi/autopilot pintar. Dikembangkan secara bersama oleh SAIC (Science Applications International Corporation) dan ATI (Advanced Technologies Inc.), Vigilante didasarkan pada desain helikopter ekperimental Ultrasport Model 496 (dikembangkan oleh divisi American Sportscopter milik ATI), dua tempat duduk dengan sebuah mesin Hirth 95hp yang mampu mengangkut beban 260 kg. Pada awalnya, pesawat ini dibuat untuk Ballistic Missile Defense Organization (BMDO) dan Jet Propulsion Laboratory (JPL) yang menghasilkan pesawat tanpa awak stabil untuk memonitor pengujian misil anti-balistik. Diberi kode Vigilante 496, setelah dimodifikasi untuk memenuhi kebutuhan AL.

Karena banyaknya masalah kendali penerbangan pada Vigilante 496 di tahun 1998, ATI dan SAIC melakukan pengembangan pada UAV ini dengan kode baru Vigilante 500, model dengan kendali penerbangan yang disempurnakan, dengan bodi yang lebih kecil untuk mengurangi “drag” (gaya seret), perbaikan efisiensi dan untuk mengurangi cross section pada radar. 

Mesin berbehan bakar besar yang dibutuhkan AL juga sedang direncanakan, dan pesawat ini diberi nama ulang menjadi Vigilante 600. Vigilante diharapkan mempunyai ketahanan terbang selama 16 jam, dengan radius operasi 925 km dan kecepatan maksimal 250 km/jam. SAIC akhirnya memutuskan untuk tidak menandatangani proposal untuk kompetisi VTUAV karena jumlah kontrak yang terlalu kecil. Akan tetapi Vigilante akan digunakan sebagai pesawat demonstrasi terbang NASA untuk menguji penerbangan helikopter “swashplateless" dan memperoleh penghargaan dalam program Revolutionary Concepts (REVCON).

SMART EAGLE II - ELANG MEKANIS SERBA BISA

SMART EAGLE II - ELANG MEKANIS SERBA BISA

Selaku wahana pengamatan berjarak jangkau menengah Smart Eagle II (selanjutnya disebut SE-II) pertama kali muncul di depan publik pada penghujung tahun 2005. SE II merupakan salah satu komponen dari seperangkat sistem pengamatan via udara tanpa awak yang terdiri atas wahana udara (air vehicle), muatan (payload), dan stasiun pengendali (ground control station).

Dimensi fisik SE II adalah sebagai berikut. Panjang badan total mencapai 3,6 meter sementara lebar rentang sayap 4,8 meter dan tinggi (dari permukaan tanah hingga ujung sirip ekor) sekitar satu meter. Dengan bobot kosong 65 kilogram dan bobot maksimum tinggal landas (maximum take-off weight) 100 kilogram, SE II sanggup terbang selama hampir enam jam seraya mengusung beban muatan seberat 20 kilogram. Tempo terbang ini mencakup dua jam untuk menuju dan pulang dari tempat operasi serta empat jam untuk beraksi. Bermodal bahan bakar bensin sebanyak 20 liter, SE II dapat terbang sejauh 150 kilometer dan setinggi 30 kilometer dengan kecepatan jelajah normal (cruise speed) 120 kilometer per jam. Namun dalam kondisi darurat kecepatan terbang SE II dapat digenjot hingga 150 kilometer perjam agar bisa menjangkau lokasi sejauh 300 kilometer.

Kinerja

SE II dapat dimodifikasi agar sanggup mengusung aneka jenis muatan yang disimpan dalam ruang pada bagian tengah bawah badan pesawat berdiameter 26 sentimeter. Muatan dapat berupa seperangkat kamera pengamat berstabilisator giro (gyro-stabilized device) dan sarana tayang hasil pengamatan. Skala perbesaran optis tampilan obyek bidik (zooming optical scale) kamera ini 25 kali. Jika perlu arah bidik kamera dapat dilengkapi alat penjejak sasaran yang dipandu sinar laser (laser beam range finder) berjangkauan 10 kilometer. Atau bisa juga berupa seperangkat kamera pengamat berstabilisator giro dan sensor citra termal (thermal image sensor) yang juga dibantu alat penjejak sasaran berpanduan sinar laser. Berkat keduanya, SE II mampu mendeteksi satu obyek berukuran empat meter persegi dalam jarak tiga kilometer.

Segala gerak gerik SE II dikendalikan oleh dua operator di stasiun pengendali. Operator pertama mengatur olah terbang dan operator kedua mengoperasikan perangkat pengamat. Komunikasi umum antara SE II dengan stasiun pengendali dilakukan lewwat alat komunikasi tanpa kabel (wireless communication device) yang bekerja pada frekuensi 2,4 Giga Hertz. Untuk mengirim sinyal perintah operasi kepada SE II dipakai perangkat komunikasi yang bekerja pada gelombang elektromagnetik berfrekuensi UHF (Ultra High Frequency) sementara untuk menerima data hasil pengamatan dipakai perangkat komunikasi yang bekerja pada pita gelombang elektromagnetik tipe S (S-band).

Sistem kendali penerbangang SE II memanfaatkan sistem fly by wire dan untuk keperluan navigasi mengandalkan perangkat penentu lokasi Global Positioning System (GPS). Agar data hasil pengamatan SE II juga dapat disaksikan pihak di luar stasiun pengendali pada waktu yang bersamaan maka disertakan unit penerima data mobil (mobile receiver unit). Guna menjalankan seluruh kegiatan operasional ini dibutu*kan tenaga listrik sebesar lima kilo Watt yang dipasok oleh dua unit pembangkit tenaga listrik bergerak skala kecil (mobile genset). Selain itu unit operasional SE II juga melibatkan unit perawatan dan penyedia suku cadang. Seluruh sistem operasional SE II dapat disiagakan kedelapan awaknya dalam waktu dua jam.

spesifikasi

length : 3.6 meter

width : 4.8 meter

height : 1 meter

empty weight 65 kilogram

maximum take-off weight : 100 kilogram

could fly for 6 hrs with max 20 kg weight

petrol consumption 20 liter, could fly for 150 kilometer as high as 30 kilometer

normal cruise speed 120 kilometer per hr

But in emergency the speed could be increased to 150 kilometer perhour so it could fly up to the distance of 300 kilomet

RUSTOM

RUSTOM PESAWAT MATA-MATA BARU INDIA

India, Minggu, mengatakan telah menyelesaikan uji coba penerbangan perdana sebuah pesawat mata-mata tak berawak bikinan sendiri, yang telah dikembangkan sebagai bagian dari upaya negara itu untuk mengurangi impor peralatan militer.

"Pesawat itu terbang dalam cara yang tepat seperti yang direncanakan, mencapai ketinggian 3.000 kaki (900 meter), tetap terbang selama 30 menit dan merampungkan semua persyaratan misinya," kata juru bicara Organisasi Riset dan Pengembangan Pertahanan, Ravi Kumar Gupta, dibuat mengenai penerbangan hari Sabtu itu.

Menurut beberapa pejabat, pesawat mata-mata itu, yang dinamai Rustom, Rustom yang artinya prajurit, UAV ini Dilengkapi dengan kamera dan senjata, Rustom dibangun untuk memata-matai pejuang musuh. memiliki waktu penerbangan maksimal 15 jam dan merupakan prototipe yang militer ingin kembangkan ke model yang lebih maju.

Israel, yang tahun 2005 menandatangani perjanjian senilai 220 juta dollar AS (sekitar Rp 1,96 triliun) untuk menjual 50 pesawat mata-mata tak berawak kepada India, tetap salah satu pemasok terbesar pesawat mata-mata ke negara itu. India telah mempercepat usaha untuk memperoleh peralatan militer, termasuk dengan pembelian pesawat mata-mata, sejak serangan di Mumbai tahun 2008 oleh sejumlah gerilyawan yang telah menyebabkan 166 orang tewas dan lebih dari 300 orang terluka.

Amerika Serikat secara tetap menggunakan pesawat mata-mata yang ditempatkan di pangkalan di Afganistan untuk menyerang gerilyawan Taliban dan pejuang terkait Al Qaeda di wilayah suku di bagian barat laut Pakistan.

AQM-34L COMPASS BIN

AQM-34L COMPASS BIN [FIREBEE II]

Drone intai AQM-34L dikembangkan dari drone target subsonic bermesin jet BQM-34A yang diproduksi pada 1960. Pesawat ini adalah seri remotely piloted vehicles (RPV) yang digunakan untuk pengintaian selama Perang Vietnam. Ryan memodifikasi Firebee standar agar dapat terbang secara otomatis, ter-pre-program dan mampu melakukan misi pengintaian jarak jauh. Dua puluh delapan varian dengan tujuan spesifik telah dikembangkan untuk mengumpulkan informasi inteligen fotografis, inframerah dan elektronik; untuk membawa peralatan electronic countermeasures dan berperan sebagai decoy untuk menyelidiki pertahanan musuh.

AQM-34L diluncurkan dan dikontrol dari pesawat direktor DC-130 dan terbang pada ketinggian rendah untuk memfoto daerah Vietnam Utara. Setelah misi selesai, UAV ini diarahkan ke tempat aman dan didaratkan dengan parasut. Selama konflik Vietnam, lebih dari seribu UAV milik Ryan diluncurkan dan membuat 3,435 misi dengan jarak jangkau total 1.400 nm. Misi-misi-nya didukung oleh para teknisi dan spesialis Ryan.

SPECIFICATIONS

Span: 12 ft. 11 in.

Length: 22 ft. 11 in.

Height: 6 ft. 7 in.

Weight: 2,062 lbs. loaded

Armament: None

Engine: Continental J69-T-29 of 1,700 lbs. thrust

PERFORMANCE

Maximum speed: 580 mph.

Stalling speed: 203 mph.

Range: 600 miles

Service Ceiling: 51,300 ft.